Detailing Porsche 993

Produite de 1993 à 1998, la Porsche 993 est la toute dernière version de la Porsche 911 qui a vu le jour. Cette quatrième génération du modèle mythique a connu bien des modifications pour pouvoir être conduite sans se faire de frayeur. Parce que conduire une Porsche 993, c’est aussi ça : se faire plaisir, mais également se faire peur, très peur parfois. Découvrez pourquoi. 

Les aléas de la Porsche 993 

Lorsqu’elle arrive sur le marché automobile de l’époque, la Porsche 993 est équipée de 6 cylindres à plat pour un moteur Boxer. Réputée impossible à conduire, son poids, principalement situé sur l’arrière, l’empêche d’avoir un bon comportement à pleine vitesse et la fait se cabrer comme un cheval fougueux au démarrage. Autant dire que prendre un virage peut se révéler laborieux, que ce soit sur route sèche ou humide. Pour parer ce problème de taille, l’avant est rapidement lesté via deux batteries et d’autres éléments. Cette astuce lui permet de conserver son train avant Mc Pherson à barre de torsion. 

Porsche 993 : entre innovation et amélioration 

Si, au final, c’est un moteur Boxer de 3 L 6 qui équipe la Porsche 993, cette dernière est d’abord passée par de nombreux autres modèles. Pour n’en citer que quelques-uns, elle a connu le X51 Motorsport, mais également, le X51 Varioram 300 chevaux. Ce modèle appelé air cooled doit son nom à son refroidissement à air innovant qui lui offre 23 chevaux de plus que la Porsche 964. Dotée d’une boite de vitesses à 6 rapports relativement courte, elle saura vous offrir un plaisir de conduite inégalé qui laisse aussi rêveur qu’avec les autres modèles de 911. Mythique, cette dernière de la série Porsche 911 fera encore tourner bien des têtes et saura séduire les générations sensibles aux anciennes qui en ont sous le capot à coup sûr.